Кључне технологије ЦНГ пунионица могу се поделити на више система као што су систем компресије, систем за предтретман природног гаса, систем складиштења и систем продаје гаса, систем управљања итд.
Систем компресије природног гаса
Систем компресије природног гаса се углавном састоји од домаћина компресора, резервоара за усис ваздуха, система за хлађење, система за подмазивање итд. Хост компресора је најважнији. То је срце бензинске пумпе. Његове перформансе директно утичу на поузданост и економичност рада бензинске станице. ЦНГ пунионице углавном користе клипне компресоре са високим издувним притиском и малим померањем. Од метода подмазивања, постоје углавном два типа: подмазивање уљем и подмазивање-без уља. За подмазивање уљем, уређај за од-уљавање треба да се инсталира након завршног издувног отвора.
Издувни притисак компресора који се користи у бензинској станици је углавном 25МПа, неки су нешто већи, достижући 28МПа, а компресори неколико произвођача достижу 32МПа, али анализа показује да је издувни притисак од 25МПа најекономичнији, најпоузданији и безбедан. Опсег улазног притиска је 0,035-9МПа, а запремина издувних гасова компресора може се одабрати према различитим скалама, у распону од 16-2000м3/х, а уобичајена запремина издувних гасова је 200-300м3/х.
Систем за предтретман природног гаса (укључујући контролу пречишћавања и регулације притиска)
Природни гас који улази у пунионицу мора бити пречишћен и осушен пре или после компресије, односно мора проћи процес одсумпоравања, дехидрогенације и дехидрације. Одсумпоравање се односи на уклањање киселих гасова као што је водоник-сулфид у природном гасу како би се спречила корозија цевовода опреме и „кртост водоником“ челичних гасних боца. Дехидрогенација се односи на уклањање лаких угљоводоника у природном гасу да би се садржај етана и тешког угљоводоника учинио мањим од 3% како би се спречило ненормално паљење и сагоревање мотора. Дехидрација се односи на уклањање воде из природног гаса како би се спречило блокирање леда у систему за снабдевање гасом током процеса декомпресије, експанзије и хлађења ЦНГ-а.
Дехидрација природног гаса је најкритичнији део процеса претходног третмана. Бензинске станице на ЦНГ гас обично користе двоструке-сушаре за дехидрацију. Према положају уређаја за дехидрацију у станици, може се поделити на три типа дехидратације ниског-притиска, средњег-притиска и високог{5}}притиска. Ако метода дехидратације високог{7}}притиска може да реши релевантне техничке и процесне проблеме у погледу квалитета прибора и вентила, то је боље решење за дехидратацију због своје компактне структуре и доброг ефекта дехидратације.
Након пречишћавања и сушења, природни гас мора да испуни стандарде за природни гас за возила пре него што се може пунити у гасне боце на бензинским станицама, директно продавати или пунити у боце за ЦНГ возила. моја земља је формулисала национални стандард за „компримовани природни гас за возила“ (ГБ 18047-2000). Овај стандард има веома строга ограничења у погледу садржаја сумпора и воде у ЦНГ-у за возила, захтевајући да садржај водоник-сулфида буде мањи од 15мг/м3 и тачка росе воде да буде нижа од минималне температуре околине од 5 степени под максималним радним притиском.
Контролни систем
Функција контролног система је да контролише нормалан рад опреме бензинске станице и прати радне параметре релевантне опреме и аутоматски алармира или искључује када опрема поквари. Системи управљања страних гасних пуњача углавном користе ПЛЦ (програмабилни логички контролер), који има високу поузданост и може да реализује потпуно аутоматски рад опреме. Такође се може даљински пренети у дежурну собу за рад без надзора, смањујући радни интензитет оператера.
Систем складиштења и продаје гаса
Да би се избегло често покретање компресора и обезбедио извор гаса када надувавање није потребно, станице за пуњење ЦНГ гасом морају бити опремљене уређајима за складиштење гаса. Типичан дизајн је да систем за складиштење гаса и систем за продају гаса постижу ефикасно надувавање и брзо пуњење гасом кроз налог приоритетне контролне табле. Обично станице за пуњење гаса усвајају хијерархијски метод складиштења, деле групу гасних боца на висок притисак, средњи притисак и висок притисак. Приоритетна контролна табла аутоматски контролише процес надувавања и екстракције гаса група цилиндара високог{3}}и ниског{4}}притиска. Приликом надувавања прво надувајте групу високог{6}}притиска. Када притисак групе високог{8}}притиска порасте на одређену вредност, група средњег{9}}притиска почиње да се надувава. Када притисак средње{11}}групе притиска порасте до одређене вредности, група ниског{12}}притиска почиње да се надувава. Затим се три групе цилиндара надувају заједно. Када притисак достигне максимални притисак складиштења, престаните са надувавањем. Када вадите гас, прво извуците гас из групе ниског{16}}притиска. Када притисак групе ниског{18}}притиска падне на одређену вредност, почните да извлачите гас из групе средњег{19}}притиска. Сачекајте док притисак средње{21}}групе притиска не падне на одређену вредност. Када се достигне вредност, гас се узима из групе високог{23}}притиска, а затим из три групе гасних боца заједно, све док притисак у три групе гасних боца не падне на исти ниво као највећи притисак у складишту гаса у боцама за гас у возилу{24}}и затим се гас зауставља. Ако још има аутомобила које треба напунити горивом, гас се узима директно из издувног цевовода компресора. Након што се аутомобил напуни горивом, компресор завршава пуњење три групе гасних боца по редоследу пуњења, а затим се гаси. Предност овог режима рада је у томе што може осигурати да се група цилиндара за гас максимално напуни горивом, да побољша стопу искоришћења, а такође и да допуни аутомобил најбржом брзином.
